这家2007年1月19日注册的公司在一汽-群众工程师的指导下，仔细依照群众的FORMELQ规范办理，经过训练、进程审阅和产品审阅，总算拿到了群众]供货商的资历。该公司总经理田学峰快乐地说：“给一汽-群众供货的质量规范现已逾越了在德国的规范，这肯定是曾经没有想到过的作业。从2008年起，咱们现已顺畅为一汽-群众、上海群众、上海通用、一汽丰田广汽丰田、广汽本田、春风日产、长安铃木、北京现代、春风悦达起亚、北京奔跑、华晨宝马、一汽轿车、上汽集团、北汽和广汽等客户批量供货。迄今为止，咱们现已同31家整车厂展开了协作，涵盖了德系、美系、日系、韩系、法系及民族品牌，占有逾越50%的我国轿车市场份额。”

　　坐落深圳的航盛电子股份有限公司是一家具有国有股的私营企业，首要从事轿车电子、铁路电子、航空帆海电子产品的研制与制作；坐落长春的西门子威迪欧轿车电子(长春)有限公司是一家外资公司，首要从事轿车电子操控系统的研制与制作。两家公司所有制不同，制作的产品不同，设备的先进水平不同，但两家企业都是一汽-群众的A级供货商，履行着一致的质量规范，都得益于一汽-群众的质量训练与流程再造。

　　这两家公司一起的特点是有严厉的规范和操控流程，所不同的是西门子的重点是在我国出产，而航盛电子除了出产外，还包含了新产品的研制作业。因为群众公开了FORMELQ这个群众集团内部的收购质量规范，并得到了一汽-群众的训练和教导，航盛电子在研制和制作范畴构成了自己的规范系统，并参加了相关范畴国标的拟定。

　　正是因为有了自己的规范系统，该公司在参加一些企业整车产品的研制进程中，获得了配套方面的优势，在完成了给欧系豪华车配套的一起，战胜了日系具有本钱枢纽联系的供货商，打入了日系整车厂的供应链。

　　同样是一个老国企，因为认识的改动导致了流程的改动，而流程的改动造就出了一个强势的零部件企业；同样是一个国外最大、最老练的空气绷簧制作商，到我国仍然需求进行流程的再造，因为我国的质量要求逾越了德国；同样是电子部件的供货商，因为流程操控水平的进步，使得企业的竞赛实力大幅度进步。在本报采访的许多企业中，尽管具有自主的、抢先技能的企业不多，但因为流程操控水平到达了国际规范，在参加市场竞赛中处于了有利的位置，有些乃至参加到了整车开发之中。这里边提出了三个值得重视的问题：

　　榜首，流程再造胜过尖端技能的获取。从国际轿车发展史的视点看，福特和通用都是经过流程再造完成了对欧洲轿车工业的逾越；丰田称霸也是得益于丰田出产方式，丰田出产方式本质便是流程再造，是丰田用共同的流程操控了本钱，使其打败很多老牌轿车制作商；今日，群众学习了丰田出产方式中的精华，构成了具有德国特征的精益出产形式。

　　在采访中咱们注意到，福耀玻璃、戴卡轮毂、航盛电子等一批参加跨国公司整车研制的零部件企业，都是从流程再造开端起步，因为流程操控水平到达了国际规范，产品质量、本钱操控才能都到达和逾越了国外企业，在这其间构成一些自主的技能优势，然后才具有参加整车研制的招标资历，终究经过参加整车的研制获得了自主的、抢先的核心技能。现在，我国轿车行业假如不能在流程再造方面有所建树，那么我国轿车工业难有真实意义上的长足发展，即使获得了研制才能，也会因为流程操控才能问题而下降竞赛力。

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