作为轿车工业链的中游，轿车零部件职业与轿车工业存在着亲近的联动联系，而轿车工业与国民经济的开展亲近相关，因而轿车进气系统职业受国民经济周期动摇、下流整车职业动摇的影响而具有必定的周期性。微观经济处于上行阶段，轿车工业开展敏捷，轿车产销量添加，带动轿车进气系统产销量上升；反之，跟着微观经济下滑，轿车工业开展放缓、轿车消费添加减缓，然后影响轿车进气系统职业的产销量。职业界部分规划较小、没有闻名品牌轿车整车厂客户的企业，受微观经济动摇影响较大；规划较大、具有闻名品牌大客户的企业则商场体现相对安稳。

　　轿车零部件职业具有必定的区域性特征。因为轿车零部件职业首要面向整车商场，而我国甚至全球的轿车工业开展均出现出集中化、规划化的职业开展趋势。

　　我国轿车零部件工业工业在开展进程中围绕着整车厂为中心逐步构成了六大工业集群：长三角工业集群、珠三角工业集群、东北工业集群、京津冀工业集群、中部（湖北、安徽、湖南）工业集群和西南（重庆、四川）工业集群，这六大工业集群的轿车零部件主经营务收入占全国轿车零部件工业主经营务收入的大部分，占有了主导位置。

　　轿车零部件职业的季节性与轿车职业根本共同。因为轿车的出产出售除受新年等节假日影响外，无显着的季节性特征，轿车零部件企业一般会依据下流轿车职业的需求在全年均衡组织出产和出售，因而作为轿车零部件细分职业之一的进气系统职业不存在显着的季节性特征。

　　相关陈述：北京普华有策信息咨询有限公司《2021-2027年国内外轿车零部件职业开展前景猜测陈述》

　　因为我国轿车零部件职业起步较晚，一段时期以来，职业界关于技能研制的投入缺乏，大多数国内企业不具有根底开发、同步开发、系统开发和超前开发才干，全体技能实力偏弱，与国际闻名零部件龙头企业存在必定距离。经过多年的开展，部分先行企业因为进入职业较早，在同大型轿车整车厂商同步研制和长时间协作的进程中逐步堆集了很多工艺技能和丰厚的开发阅历，并有才干在研制上不断投入，然后在产质量量、工艺技能等方面已能够到达国外同职业企业的水平。部分企业已具有较强的技能水平与同步开发、规划出产才干，成功跻身自主品牌轿车整车制作厂商供给链系统。

　　轿车零部件首要产品的出产进程工艺触及较多工序环节，因而先进老练的工艺是确保产质量量和产品共同性的要害，也是进步出产功率、削减糟蹋和操控本钱的有用手法，而科学老练的制作工艺需求企业经过多年工艺探索和阅历堆集，并在出产实践中不断培养构成。

　　跟着下流轿车商场需求益发多元化、产品车型生命周期逐步缩短、工业方针不断移风易俗，整车厂为习惯工业方针的调整以及终端消费商场需求的快速改动，新车型开发周期逐步缩短，对新品研制的系统全体性、快速呼应性提出了更高的要求，因而对零部件企业的同步开发立异才干要求较高。

　　我国进入 21 世纪后，工业、制作业继续快速开展，轿车零部件制作水平不断进步。此外，我国凭仗制作本钱优势、巨大的商场需求以及杰出的营商环境，招引了国际各地多家闻名轿车及其零部件制作企业到我国出资建厂，极大促进了我国轿车零部件制作业的敏捷开展，依据我国轿车工业协会计算，我国轿车零部件企业经营总收入从 2012 年的 22,267 亿元添加到 2020 年的 37,440 亿元。

　　内燃机进气系统是发起机的重要组成部分，进气系统功用的好坏直接决议着发起机甚至整车功用的凹凸。跟着轿车技能的迭代，进气系统除了具有微粒过滤、进步发起机寿数的根本功用之外，还在进步发起机燃油经济性和进气噪声操控等方面发挥了日益重要的作用。

　　容积相同的气缸在平等进气状态下，若吸入更多的新鲜空气，则容许喷入更多的燃料，在相同的焚烧条件下能够做更多有用功。因而，进步充气功率是进步发起机动力性及经济性的一个重要手法。

　　进气进程具有间歇性与周期性，会在进气歧管内发生压力波，运用特定几许参数的进气歧管和谐振室构成的谐振进气系统，可增强进气歧管内的压力波，进步进气压力，添加进气量。谐振进气能够在某些转速下大大进步发起机的进气功率，并已在国内外多种车型上得到运用。进气管道内的压力波的构成和传达与进气管道的长度、直径等几许参数以及转速亲近相关，因而充沛了解进气管道内的气体活动特征，把握进气系统各组成部分对进气功用的影响，也成为企业研制的重要课题。

　　空气动力性噪声是发起机噪声的首要来历，其间包括进气噪声和排气噪声。实验研讨标明，进气噪声有时可比发起机本身的噪声（焚烧噪声、机械噪声）高出 5-10dB（A）。跟着轿车排气消声器、轿车发起机弹性支承、机械组织改善等多种下降噪声的操控办法的广泛运用，以及发起机转速和强化程度的进步，进气系统噪声对车内噪声的影响逐步凸显出来，并成为了车内噪声的首要噪声源。经过优化规划空气滤清器，运用多种消声元件，可有用下降进气系统的噪音，进步轿车 NVH 功用和顾客驾乘舒适性。

　　在开展之初，内燃机进气系统及其首要的功用部件空气滤清器是与内燃机用作轿车原动力而一起发生和开展起来的，并且跟着内燃机负荷的不断添加、功用的逐步进步和作业环境的改动，与之匹配的空气滤清器及进气系统的结构、功用等均发生了较大的改动。

　　前期，轿车选用化油器将空气和汽油进行混兼并送入气缸进行焚烧，发起机直接与空气滤清器相连，结构较为简略。“十三五”期间，为确保完结节能减排束缚性方针，我国各大轿车整车厂相继推出涡轮增压发起机，比较同排量天然吸气发起机，功率大幅度进步、油耗削减。进气系统也逐步演化出了以空滤器为主的低压管路、增压器、高压管路、中冷器等零部件，功用也更为丰厚，原料和结构愈加杂乱。

　　一方面，涡轮增压器在高速运转下会发生高频振荡，常伴有杂乱的气流运动，带来较大的气流噪声问题，并且高压侧管路内气流速度大、压力和温度较高。因而，为进步 NVH 功用，涡轮增压谐振腔、多孔织造管、1/4 和 1/2 波长管以及多种吸声资料等得到了归纳运用，系统声学规划更为杂乱。

　　另一方面，涡轮增压进气系统的原料挑选和运用难度更大，已由传统的资料向新式改性资料方向开展。例如，中冷器进气胶管运用温度高达 150℃～275℃，其资料要求满意优异的凹凸温性、杰出的耐油性及耐气候性等。比如内氟外硅胶管等新式的先进技能连续出现和运用，对企业的资料选型、结构规划、工艺操控等归纳实力的要求大为进步。

　　晋级，具有同步研制才干的企业将面临簇新的开展机会全球轿车排放规范包括欧洲、美国和日本三大系统，我国以欧洲规范为参阅，现在施行的国六 a 排放规范对 CO（一氧化碳）排放要求比较国五进步 30%，而将于 2023 年 7 月开端全面推行的国六 b 排放规范将全面超越欧盟和美国的排放规范，大幅度进步了对汽油蒸腾排放的操控要求。

　　《轻型轿车污染物排放限值及测量办法（我国第六阶段）》比较《轻型轿车污染物排放限值及测量办法（我国第五阶段）》作出许多晋级调整。

　　自 2015 年以来，我国乘用车商场竞赛剧烈，整车企业加强本钱操控，对零部件收购价格的敏感度加强。在这一布景下，因为人力本钱低价，原资料供给足够，本乡轿车零部件企业相较国际零部件厂商具有本钱优势及服务呼应优势，使得越来越多国内轿车零部件厂商把握住了机会，进入此前被国际厂商所独占的细分范畴，完结了要害零部件的国产代替。

　　依据我国轿车工业协会数据显现，近年国内轿车零部件商场，外商及港澳台出资企业占比 50%左右，但其商场份额达 70%左右。因而，在《我国制作 2025》、《轿车工业中长时间开展规划》等一系列方针的支撑和引导下，我国轿车零部件企业的规划还有很大的上升空间，并且在高、精端范畴堆集技能实力，逐步进步相关产品的国产化代替率。

　　近年来，国内部分优异轿车零部件制作企业研制技能实力、产质量量与出产工艺水均匀得到了显着进步，并凭仗本钱优势和本乡化服务优势在细分范畴构成了显着的竞赛优势，并对进口产品逐步构成代替。这些企业一方面能够经过国际整车厂商的资质确定，进入全球轿车供给商配套系统，拓宽合资品牌商场份额；另一方面能够凭仗国内自主品牌整车厂的开展，不断进步对国内自主品牌车企的供货才干，抢占国内商场。因而，伴跟着轿车零部件职业国产化的不断深化，轿车零部件制作职业规划具有巨大的上升空间，特别是职业中优质企业和先发企业将在商场竞赛中快速生长。

　　轿车工业具有工业关联度高、规划效益显着、资金和技能密集等特色，经过100 多年的开展和演化，现在已进入工业老练期，成为美国、日本、德国、法国等西方工业发达国家的国民经济支柱工业。2009 年以来，轿车工业获益于国际经济的温文复苏和各国轿车消费鼓舞方针的推出，轿车工业逐步企稳回暖，出现平稳添加态势。

　　现在，全球轿车工业向以我国、巴西和印度为代表的新式商场搬运，国际轿车巨子以及本乡整车企业纷繁加大在新式商场的产能投入。新式商场人均轿车保有量低、潜在需求量大、需求添加敏捷，逐步成为全球轿车工业出产的生力军，在全球轿车商场格式中的位置也得到进步。

　　我国轿车工业把握住了轿车制作工业搬运的前史机会，活跃融入全球轿车工业分工系统和价值链重构，完结了跨越式的开展。据我国轿车工业协会最新数据显现，2020 年我国轿车产销别离完结 2,522.5 万辆和 2,531.1 万辆，是国际第一大轿车商场。

　　轿车尾气是轿车运用时发生的废气，包括数百种化合物，会对人体和天然环境发生极大的损伤及污染。因而，防治轿车尾气是各国开展的重要行动，各国相继拟定强制性排放规范，以操控轿车污染物的排放量。

　　轿车排放规范是指对从轿车废气中排出的 CO（一氧化碳）、HC +NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规则。我国在 2000年开端施行国一排放规范，尔后逐步改善晋级，排放要求顺次进步。2019 年 7月，我国开端施行国六 a 排放规范，并方案于 2023 年开端全面施行国六 b 排放规范，比较国五排放规范，对各项有害气体排放的管控要求大幅进步。

　　跟着轿车排放规范的继续进步，显现出我国不断削减轿车有害气体排放的坚决决计，也促进了相关轿车零部件制作企业对产品、工艺的不断晋级，加速筛选不符合环保要求的产品和技能，有利于技能实力雄厚的轿车零部件制作企业获取更多的商场份额。

　　除操控轿车废气中污染物排放量之外，轿车轻量化也是下降轿车排放、进步燃油经济性的有用办法之一，现在已经成为全球轿车开展的趋势。资料显现，轿车本身质量每削减 10%，油耗可下降 6%～8%。

　　进步非金属资料占总车重的份额是轿车轻量化的首要途径，相关研讨显现，塑料及其复合资料可使轿车零部件质量下降约 40%。跟着硬度、强度、拉伸功用的不断进步，工程塑料在轿车零部件范畴的运用正快速浸透，出现了约 100 多种塑料零部件。并且工程塑料的运用量已成为衡量轿车制作业水平凹凸的一个重要标志，占轿车总重的份额不断进步。

　　跟着轿车职业的快速开展，轿车出现大众化、遍及化的趋势，顾客对轿车的各项功用要求也逐步进步。其间，NVH（噪声、振荡与声振粗糙度）功用是顾客对车辆功用感触最直观的功用之一，已经成为点评轿车质量的最重要的技能目标之一，在顾客购车决议要素中占比可达 20%~30%。跟着竞赛日益剧烈，各轿车制作企业纷繁加大对轿车降噪技能的研讨。

　　轿车内燃机进气系统噪声是发起机首要噪声之一，仅次于排气噪声。而跟着轿车排气消声器等多种下降噪声的操控办法的广泛运用，以及发起机转速和强化程度的进步，进气系统噪声对车内噪声的影响逐步凸显出来，成为了车内噪声的首要噪声源，是进步整车 NVH 功用不行疏忽的研讨内容。而进气系统噪声的消除并非易事，除了要消除本身的进气噪声，还要消除由发起机和涡轮传递来的焚烧噪音和机械噪音。现在，职业界部分企业经过对资料、工程结构等学科的研讨，研制出用其他资料制作进气系统的结构件，或经过改动系统中某些部位的衔接办法等办法，取得了较好的降噪作用。

　　轿车整车厂是轿车零部件企业面临的首要客户群，轿车产销量的添加直接带动了轿车零部件职业规划的扩展。现在全球轿车工业向以我国为代表的新式商场搬运，2009年以来我国稳居国际第一大轿车商场，已逐步生长为国际轿车制作中心。

　　虽然我国轿车遍及度快速进步，但千人保有量在全球范围内仍处于较低水平，跟着我国居民收入和消费水平继续进步，轿车消费进一步向低线城市下沉，还具有较大的增量空间。一起，我国轿车消费群日趋年轻化，产品线更新快，新车驱动型商场特征显着。归纳要素推进下，我国轿车产销量仍将进一步添加，为本职业的开展发明了坚实的商场根底。

　　跟着轿车的日益遍及，开展自主品牌也成为广汽、吉祥、长安、北汽等我国各大轿车集团开展的战略重心，自主品牌轿车正在快速生长起来，为国内零部件企业带来了严重机会。在国内轿车消费观念不断老练的布景下，国内自主车企加大自主立异才干建造，纷繁走向正向开发形式。轿车正向开发系统包括先期策划、概念规划、工程规划、规划验证、批量出产验证等五个阶段，与传统“拆解拷贝”的逆向开发形式比较，研制投入大、周期长，但更简单对安全、NVH、操控体会等轿车要害功用进行改善和进步，是自主品牌研制转型晋级的必经之路。

　　关于具有整车厂配套才干的零部件企业而言，协作自主品牌的开展战略，凭仗较强的同步开发才干，活跃融入自主品牌的正向开发系统，推进国产轿车的转型晋级之路，将强化与整车企业的粘性，在轿车工业价值链中占有更为有利的位置。

　　轿车零部件职业遭到国家工业方针的大力引导和扶持。一系列方针的出台显现了国家大力鼓舞轿车、发起机配套系统零部件企业经过技能晋级、自我立异等途径，加速节能减排、进步产质量量。一起，限购区域方针的放宽和鼓舞消费等行动，为职业供给了杰出的开展环境，对职业继续开展具有严重推进含义。

　　轿车职业商场竞赛剧烈，整车厂力求经过操控本钱坚持利润率，关于原先进口的零部件，在产质量量和功用相同的情况下，逐步开端挑选具有价格优势的本乡供给商，轿车零部件的国产化代替趋势不断加速。轿车零部件国产化的浪潮为具有先进制作才干的本乡企业供给了前史性机会。本乡企业凭仗本乡化和本钱等方面的优势以及所堆集的先进职业技能，有望进入合资轿车品牌的供给商系统，取得更多客户资源，然后扩展商场影响力，促进本乡企业的规划化开展。

　　机动车尾气是构成空气污染的重要要素，操控轿车尾气含碳物质排放，关于大气污染防治、完结“碳达峰”以及“碳中和”方针具有重要影响。我国轻型轿车从 2000 年起阅历了从国一到国六排放规范的施行，每次国标减排力度继续加大，国六 b 排放规范要求废气一氧化碳含量不超越 500mg/km，比国五进步 50%，炭罐的脱吸附容量、时效性等功用要求也随之进步，极大推进了我国轿车节能减排进程。轿车零部件及配件制作职业在废气排放规范不断趋严和“碳中和”的布景下，也迎来了重要开展机会，业界企业需继续加大研制投入，使相关产品愈加低碳环保，促进了本职业产品的技能晋级。

　　轿车零部件制作职业有常识技能密集的特色，在产品同步开发、出产工艺、实验测验等方面需求高端人才以确保整车厂的配套需求。可是现在国内能满意企业需求的高端人才较为缺少，尤其是 CAE 剖析、NVH 剖析验证人才缺乏，相关人才仍首要依托企业界部培养，对本职业的开展发生必定的影响。

　　近年来，为了应对日益严峻的环境问题，全球各国大力推进新能源轿车工业的开展，我国新能源轿车快速添加。《节能与新能源轿车技能道路年新能源轿车年销量占比超越15%。现在新能源轿车存在电池能量密度低、续航才干缺乏等技能瓶颈，内燃机作为主活动力机械的位置依然不行动摇，但电动轿车以电池和电机作为动力源，不存在进气系统和炭罐，电动轿车的久远开展对本职业将发生必定的冲击。

　　国内自主品牌轿车的新车开发并非由整车厂商独立投入，关于进气系统、燃油蒸腾污染操控系统等要害零部件，整车厂商会提出中心目标的边界条件和全体要求，交由零部件制作企业进行规划和研制。轿车零部件的规划、出产触及流体力学、声学、机械规划和高分子资料等多学科的归纳运用，需求长时间的阅历堆集。

　　为了能够很好地满意整车厂商的需求，一些技能实力较强的企业依托本身在零部件制作方面的技能堆集以及对整车出产进程的了解，会采纳与客户同步研制的形式，即深度参加客户的整车开发进程，自动为客户供给相关零部件的规划主张，比较只依照客户图纸要求而被迫供给制品零部件的协作形式，同步开发的协作形式可显着进步客户满意度，增强客户黏性。因而，同步开发才干不管关于新进入职业者仍是一些技能实力较弱的同业企业而言，都构成了较高的技能壁垒。进气系统等零部件的规划研制需求高层次的复合型人才，一方面高功用系统的规划制作有赖于机械制作与规划以及模具规划与制作专业人才，研制人员要具有 CAE 剖析和模态剖析才干；另一方面为处理轿车 NVH 问题，还要求研制人员把握声学和流体力学的专业常识。为辅助出产制作，企业需对部分出产设备进行自主规划与研制，需求专业的出产技能人员。为满意客户要求企业要能够进行全面的质量办理，这关于办理团队的要求较高。新参加企业短时间难以组成专业的研制、办理团队，因而进气系统职业还具有较高的人才壁垒。

　　轿车零部件出产工艺往往较为杂乱，以进气系统为例，原料种类的挑选和结构规划都需求重复实验，滤芯、壳体、管件等运用了注塑、吹塑、硫化、热熔等多种成型技能，以及远红外焊接、热板焊接、超音波焊接、振荡冲突焊接、旋转焊接等焊接工艺。以上工艺需求企业在多年出产进程中堆集丰厚的阅历，因而进气系统的出产具有较高的工艺壁垒。

　　尤其是涡轮增压进气系统，对吹塑和焊接的工艺要求极高。因为涡轮增压吹塑管的管道资料非一般 PP，壁厚操控要求高且结构杂乱，需选用 3D 吹塑机等高端吹塑机，以出产出要求严厉、结构杂乱、壁厚操控精准的管道。一起，涡轮增压进气系统运用的中高频消音器结构杂乱，需经多道工艺杂乱准确的焊接（如振荡冲突焊等）才干到达安定、不走漏的意图。

　　轿车零部件的质量不只会影响主机质量和运用寿数，还会影响顾客的舒适度体会。整车制作商对配套的零部件企业的要求十分严厉。特别是大牌厂商，对产品检测极为严厉，对供给商产质量量的操控系统要求极高。企业成为整车制作商的供给商需求阅历绵长的认证周期，实力较弱的零部件企业很难得到客户认可且新进企业无法在短期内取得出资报答。一起，经过多年的协作，二者建立了安稳、相互依赖的协作联系，外部供给商进入难度较高。因而，本职业的客户粘性高，具有较高的客户商场壁垒。

　　因为轿车零部件职业具有多种类、交货周期短、质量要求高级特色，职业界出产企业需在原资料收购、出产加工、商场开辟等方面加强归纳办理、进步运营功率，以应对库存及经营风险。一方面，经过杰出、继续的系统化办理，企业能够更好地确保产质量量、及时供货以满意客户需求；另一方面，根据精益化的办理，企业能有用发挥规划优势操控出产本钱，获取并继续坚持竞赛优势。先进的办理形式是出产企业在长时间的出产经营活动中不断堆集构成的，关于拟进入本职业的新企业，办理阅历上的距离是其难以在短时间内打破的重要壁垒。

　　轿车零部件职业具有资金密集型特征。为进步企业的技能水平，企业需求日常投入很多的资金用于研制作业，并且新产品的开发需求很多的开模、规划和测验费用，并且为到达较高的功用要求，或许需求置办很多较为先进的出产设备以及专用测验设备。一起，出产资料的购进以及日常运营等方面也需求很多活动资金，因而本职业企业对资金规划要求较高，存在资金壁垒。

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